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交通是經(jīng)濟發(fā)展的命脈，也是提高一個城市和地區(qū)競爭力的關鍵。作為粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群中的重要節(jié)點城市，惠州在國家政策的春風下，迎來交通建設的黃金期。為了滿足新時期人民群眾對更加美好生活的需求，建設高鐵樞紐、創(chuàng)智節(jié)點、生態(tài)新城，惠州市組織開展了《惠州高鐵北站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》編制工作。經(jīng)過競爭激烈的投標過程，憑借良好的行業(yè)口碑及豐富的業(yè)績經(jīng)驗，我公司城規(guī)所于2018年11月順利承接了規(guī)劃編制任務。
 

此次規(guī)劃編制是城規(guī)所踐行我公司“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的重要項目，不容有失。由于惠州高鐵北站預計2021年投入使用，考慮后期建筑設計及施工方案等用時，預留給規(guī)劃編制周期格外緊張，僅有1年時間完成編制報批。同時，因為規(guī)劃涉及交通、市政、城市設計等不同專項研究，不同專業(yè)的工作重點、內(nèi)容與深度要求不一，協(xié)調(diào)推進難度比較大。從接到任務開始，支委彭健明同志就像“陀螺”一樣，想停都停不下來，作為項目負責人，他身兼數(shù)職，向當?shù)卣块T匯報方案、組織召開協(xié)調(diào)例會、跟進對接項目情況，匆匆的身影、飛快的語速、疲勞的眼神，是留給項目組成員最深刻的印象。
 

行動是最好的示范。在彭健明的帶動下，項目組其他黨員都自覺加快了工作節(jié)奏。因為本項目基地現(xiàn)狀地勢低洼，與周邊地勢高差大，田塘交織、水網(wǎng)密布，形成天然的匯水區(qū)域，防洪排澇壓力巨大，若排水體系規(guī)劃不當，將嚴重威脅高鐵站的安全使用，如何科學規(guī)劃片區(qū)排水成為必須破解的難題。經(jīng)過慎重研究，項目組提出了風門坳河改道等具體建議，但惠州市相關部門考慮到城市藍線與防洪排澇要求，不同意風門坳河改道的方案。為了高標準建設高鐵新城，盡管廣州到惠州的路途遠、耗時長，陳嘉恒、李淑雯等黨員迎難而上，堅持多次往返兩地，與相關部門溝通協(xié)調(diào)，不斷調(diào)整完善道路豎向、排水工程規(guī)劃，保證河道與東江連通，最終不但提升了河道兩側用地的景觀價值與沿線公共空間的品質，而且構建了順暢運行的排水系統(tǒng)，確保片區(qū)防洪排澇可以經(jīng)得起百年一遇的考驗。
 

排水問題只是其中的一個縮影，最令項目組成員難忘的還有關于發(fā)展模式的定位問題。惠州市希望以高鐵北站交通樞紐引導片區(qū)開發(fā)，把片區(qū)建設為百里高鐵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶的總部集聚區(qū)、海綿城市建設先導區(qū)。愿望是美好的，但現(xiàn)實是規(guī)劃片區(qū)與惠州市中心城區(qū)相距較遠，周邊市政基礎設施與公共服務設施未成體系，現(xiàn)狀建設風貌差，難以吸引產(chǎn)業(yè)與人才進駐。為保障規(guī)劃落地性，項目組以規(guī)劃統(tǒng)籌各專項的工作內(nèi)容，在注重當?shù)乜图覀鹘y(tǒng)文化傳承的同時，深化高鐵站交通樞紐的交通組織、道路豎向及市政工程規(guī)劃，并力求兼顧未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展與空間需求，形成特色的樞紐門戶形象。項目進展到最緊張的2019年端午、國慶節(jié)日前夕，楊永雄、胡淑娟同志主動放棄休假，堅守在工作崗位上，連續(xù)多天通宵達旦，餐餐吃盒飯，上下眼皮“打架”厲害的時候，就在辦公桌上趴一會，醒來繼續(xù)仔細核對圖紙與文本成果，協(xié)調(diào)落實專項細節(jié)，得到了業(yè)主等相關單位的高度認可和好評。正是憑著這股拼勁，項目組成員順利完成了規(guī)劃的編制任務，交上了一份優(yōu)異的答卷。
 

習近平總書記指出：“規(guī)劃科學是最大的效益,規(guī)劃失誤是最大的浪費,規(guī)劃折騰是最大的忌諱”。多年來，我公司規(guī)劃部門的黨員干部靠著艱苦奮斗、精細規(guī)劃、優(yōu)質服務，把規(guī)劃業(yè)務越做越大，逐步成為有較大行業(yè)影響的重要品牌。當前，“雙區(qū)”建設方興未艾，規(guī)劃專業(yè)仍然大有可為，規(guī)劃部門將秉承“為美好生活而設計、用設計創(chuàng)造價值”的核心使命與發(fā)展理念，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，為社會提供全鏈條的規(guī)劃、城市設計及技術咨詢服務，在新時代留下省院人精細擘畫的美好藍圖。